物流運(yùn)輸行業(yè)的很多成本用在維護(hù)包括廠家等客戶關(guān)系和公關(guān)運(yùn)作上，這方面負(fù)擔(dān)遠(yuǎn)大于稅改的影響。辦公用品希望納入增值稅抵扣，如果抵扣鏈條順暢了，就能大大降低稅負(fù)。在運(yùn)輸行業(yè)中能針對當(dāng)?shù)匾?guī)定相關(guān)行業(yè)抵扣不準(zhǔn)超過稅款40%的規(guī)定，如果能將抵扣額度提高到稅款總額的50%就好了。

“通行費(fèi)(包括路橋費(fèi))這塊占比很大，能占到成本的20%，有的企業(yè)甚至達(dá)到成本的30%。這塊如果納入營改增將會很好地平衡公路交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)，而且從可操作性上講拿增值稅發(fā)票也比較容易，通過政府稅費(fèi)征收部門結(jié)算稅款比通過企業(yè)窗口拿發(fā)票要快捷容易得多。

“如果都是增值稅的話就方便了，稅負(fù)會降下來。目前好抵扣的就是購買設(shè)備、車輛，其他大都拿不到增值稅發(fā)票。最想解決燃油這塊，加油站能方便拿到增值稅發(fā)票就好了。另外，希望能夠一直執(zhí)行3%的簡易征收 (當(dāng)?shù)匦∫?guī)模納稅人簡易征收暫定實(shí)行三年)，能跟營業(yè)稅一樣做賬;如果以后按11%征收，希望對加工業(yè)、服務(wù)業(yè)、辦公用品的采購都能拿增值稅發(fā)票。 ”

物流企業(yè)繁榮與否，主要看制造業(yè)，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)強(qiáng)了物流業(yè)自然不愁生意。受大環(huán)境影響，資金都轉(zhuǎn)移至畸形的房地產(chǎn)業(yè)，銀行業(yè)偶爾還鬧錢荒，制造業(yè)投入就少了。制造業(yè)不景氣，物流業(yè)會受到直接沖擊。如果房地產(chǎn)能壓下來，制造業(yè)等其他產(chǎn)業(yè)的空間就會大些。“由于本次營改增試點(diǎn)推進(jìn)地區(qū)和行業(yè)的漸進(jìn)性，各種陣痛會逐步表現(xiàn)出來，不過稅改的時間具有延展性，形成緩沖，陣痛的幅度要比上一次分稅制時小。

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